סוגר מטף לרכב DIY

לפי נתוני ה- SDA, מטף כיבוי חייב להיות בכל מכונית. הפעולה הנורמטיבית הבאה: "קוד חוקים SP 9.13130.2009", מגדיר את עוצמת הקול של מכשיר זה (למכוניות 2 ליטר) וסוגו (אבקה או פחמן דו חמצני). אותו מסמך מגדיר את נוהל הצבת ציוד הכיבוי. לא נצטט, העמדות העיקריות הן כדלקמן:

• המטף צריך להיות בתא הנהג (אסור לאחסן אותו בגוף);
• על התושבת להחזיק את מטף הכיבוי בצורה בטוחה בתנועה או בתאונה.

מכיוון שהאפליקציה המסדירה שימוש באמצעי כיבוי אש במכונית היא מייעצת, יישומה מוטל על הנהג. ובאותה עת, נושא הדיון עם מפקח משטרת התנועה. אבל הפיסקה לגבי הסוגריים היא מעשית. אם לרכב שלך יש גוף בנפח אחד (סטיישן, רכב שטח, מיניוואן), מטף כיבוי אש יהיה בהחלט בתא הנוסעים. תאר לעצמך מה יכול לעשות "פרויקט" זה במשקל של 5 עד 7 ק"ג, טס בחופשיות במכונית במקרה של תאונה.
זה טוב אם המכונית בעלת הרכבה סטנדרטית. במקרים אחרים, הבלון פשוט שוכן בתיקו של הנהג, או שהוא "מודבק" בטנה באמצעות רצועות סקוטש. אם אתה מבלה יום חופש אחד, ניתן ליצור מוסך סוגר אמין מחומרים מאולתרים.

מטף הכיבוי הפחמן דו חמצני OU-2 (משקל 7 ק"ג) ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:

• צלחת פלדה 1.5-2 מ"מ (במקרה שלנו עם צדדים יצוקים, וזה שימושי לקשיחות);
• גיזום צינור ניקוז פלסטיק בקוטר מתאים;
• חגורה רחבה מתיק ספורט ישן (חוזק מתיחה חשוב);
• מחברים (ברגים, ברגים, מסמרות);
• במידת הצורך, גוש עץ;
• בד צפוף;
• מקדחה, מסור, קבצים, ספסל עבודה עם ציר, מסמרת;
• איטום דבק, צבע.

הגעה לסוגר

אנו מתאימים את לוחית הפלדה, חותכים את החגורה מהתיק וצינור הפלסטיק כך שהוא יכסה את המטף, אך לא מפריע להוצאתו.
אנחנו מנסים הלאה. חגורות אינן חופפות סתם, אלא יוצרים לולאה על אבזמים סטנדרטיים, לצורך עמידות.
הרכבה עם מה שנקרא "קשר קלטת", במצבים משותפים - סקוטש. לאחר הסימון הוא תפור לרצועות.
אנו מקדחים חור מתחת לצוואר המטף ומיישרים אותו עם קובץ.
יש לכופף את שולי לוח הפלדה בזווית של 90 מעלות כדי למנוע את התנועה האורך של המטף.
אנו מתכופפים באופן שווה בעזרת משמר.
לאחר הניסיון, סמנו את הדגש לתחתית.
באופן דומה, אנו חותכים פינה, וכופפים את הקצה השני של הסוגר.
אנו מבצעים התאמה סופית והתאמה של חלקים מבניים.
לצורך קשיחות, יש לאבטח את עצירות הקצה, אחרת ניתן לכופף גם בלימה פתאומית, שלא לדבר על תאונה. לשם כך חתכנו צעיפים ממתכת מתאימה.
הם מהודקים עם מסמרות ומסמרת. אם יש לך מהפך ריתוך, המשימה מפושטת. עיצוב זה מורכב על ידי כלים פשוטים.
התוצאה הייתה מבנה קשיח למדי שיכול לעמוד במשקל רב בהרבה מאשר מטף כיבוי.
אנו מנסים את סוגר ההרכבה באתר ההתקנה. במקרה זה זהו תא המטען של רכב שטח (סטיישן) ליד הדלת "החמישית". כדי לא לקלקל את שטיח הרצפה במהלך הסימון, אנו מדביקים את סרט המסיכה.
אנו מסמנים את החורים במסלול, חותכים בזהירות את החורים ומסירים את בידוד הרעשים בקוטר החורים.
אנו מקדחים חורים בחלק התחתון. חשוב! קבעו מראש את נקודות היציאה של המקדח מתחתית המכונית, כדי לא לפגוע בצינורות, צינורות, חוטים מתחת לתחתית.
טיפ: שבבי קידוח מורכבים בנוחות בעזרת מגנט ניאודימיום קטן.
אל תפחד מהחורים "הנוספים" בתחתית. בכל מכונית יש הרבה כאלה: הרכבה על המושב, קונסולת הרצפה, הקצוות. העיקר בהכרח לעבד את הקצוות כדי למנוע קורוזיה. נעשה שימוש בצבע מיוחד נגד חיסון.
אנו מתקינים מדרסים אלכסוניים מעץ על הסוגר כדי לתקן בחוזקה את מטף האש לאורך הציר. אתה יכול להשתמש בפלסטיק, הכל תלוי בחומרים שיש לך.
לאחר הצביעה הסופית המוצר לא נראה גרוע מזה של היצרן.
קדחו בזהירות חורים ותקנו את צינור הניקוז לשעבר על המעקות הנטויות.
אנו קובעים את מקומות ההדבקה של חגורות ההדבקה: באורך כקצוות המטף.
דבק את הרצועות מלמטה לצלחת בעזרת איטום.
אתה לא יכול לדאוג לחוזק, המקומות האלה ילחצו על ידי ברגים לרצפת המכונית.
כדי לשמר את ריפוד הערימה של החלק התחתון, הדביק את אטם הבד (הפלנל).
לאחר שהדבק מתייבש, אנו מהדקים את המבנה לרצפת המכונית.
זה התברר מאוד אמין ודי אסתטי. סידור זה אינו מפריע לכבודה, ומספק גישה מהירה למטף כיבוי. הוולקרו נסגר בתנועה אחת של היד, במקביל, מחזיק בחוזקה בלון כבד במקרה של זעזועים.
למידע
למטפים רבים מסוג זה יש פעמון קבוע בקפידה. זה מפריע למיקום האופטימלי. מתאם בצורת צינור גומי עולה פחות מ- 50 עמ ', והשימוש בו מייעל את החלל.
ניתן לסדר זרוע כזו גם אנכית. העיקר הוא להשתמש לצורך הידוק לא הגימור הפנימי, אלא אלמנטים הכוח של הגוף.