כיצד לעדכן את כותרת המכונית

Send

בעיית הבד הנפול בתקרת ה"ווקטרה B "שלי שנתקלתי בה בשנה שעברה. את העבודה הזו הפקדתי בידי "המאסטר" המחוזי, עליו הצטערתי לא פעם. הבד החדש החל להתקלף חודש בלבד לאחר השיקום. זה היה הפעמון הראשון. מסרתי שוב את המכונית. עם זאת, לאחר השיחה השנייה האור נעלם בתא הנוסעים. תוך פחות משנה העור שוב נפול, ומסיבה כלשהי הטלפון של "המאסטר" הפסיק להגיב. ואז החלטתי לנסות את ידי באזור התיקון החדש הזה בשבילי.

פירוק התקרה באופל וקטרה B (סטיישן)
ביום שמש חמים אחד התחלתי להסיר את התקרה. מכיוון שגוף העגלה גדול מספיק, ישנם מקומות הרכבה רבים.
כדי להתחיל, פתחתי את כל הדלתות והתחלתי לעבוד מאחורי המכונית. הראשון שנכנע היה לוח פלסטיק המכסה את קצה התקרה בשער הזנב.

"המדרונות" הצדדיים של החלונות הם גם מהודקים לתפסים. מעל חלונות תא המטען ישנם שני תקעים מפלסטיק שמוסרים לאחר משיכת הברכיים.

התאורה האחורית מוחזקת על "שפם" מפלסטיק.

בשלב הבא תוכלו לנתק את הלוחות האנכיים בהם נמצאות חגורות הבטיחות הקדמיות. לא הסרתי אותם לחלוטין, אלא רק משכתי את החלק העליון בתוך התא.

יש ידיות מעל הדלתות האחוריות ומעל הנוסע הקדמי. ראשית, עליכם לפתוח את הכובעים הדקורטיביים בעזרת מברג שטוח ודק, ואחריו מוסרים הברגים בעזרת מברג פיליפס. בידיות האחוריות יש צורך לנתק את המחבר החשמלי מתאורה האחורית.

בקדמת הבקתה מפרקים את התקרה המרכזית שגופה מוחזק על ידי תפסים מפלדה.

שני ברגים מוסתרים מתחת לתקרה. גוף התקרה, בנוסף לשני ברגים מקדימה, מוחזק על ידי שני תפסים מתכתיים.

מגן השמש מהודק באמצעות שלושה ברגים, וגם אליו מחובר חוט חשמלי.

סמוך לשמשה הקדמית מחוברים לתריסים לוחות פלסטיק צמודים. מתחת ללוח השמאלי נמצא אוטובוס, דרכו יש זרם אל תאורת הפנים. פגעתי בו, הייתי צריך למסור אותו לחשמלאי מוכר לתיקון. אלמנט התיקון האחרון של התקרה היה "בוכנה" מפלסטיק בחלק המרכזי של התקרה.
ניתן לשלוף את לוח התקרה, המשוחרר מגפיים, בקלות דרך דלת הזנב.
הפשטת בד ישן
את הבד הישן שמילא את ייעודו ניתן לקרוע ולהשליך במהירות, וניתן להסיר את השאריות בעזרת מברשת מתכת. במקרה שלי, החומר היה חדש, ולכן החלטתי להסיר אותו בזהירות. כדי לעשות זאת, אתה צריך סכין קטן רגיל עם "אף" בוטה. נדרשה סבלנות רבה כדי לקלף את הקצוות והקצוות, אך החלק המרכזי נשען על "מילה כנה".

ניסיתי להסיר את החומר יחד עם שכבת הקצף.

עבור עצמי הסקתי שבתהליך התיקון "המאסטר" הפר את הטכנולוגיה, שהובילה לקילוף הבד.
על לוח התקרה הוצאו עקבות של דבק וקצף שהסרתי באותה הסכין וכן סמרטוטים נקיים וממיס 646. שכבת הקצף טופלה בזהירות גם בממיס. הבחירה בדבק וגמישות ההדבקה.
כיום בשוק יש מגוון רחב של דבקי בדים. לצורך שחזור תקרת המכונית יש צורך בדבק עמיד בחום, מכיוון שבחום הקיץ הגג חם מאוד, והדבק יכול להפוך ממוצק לנוזל. הבד ישקע מיד.
לאחר שקראתי את הביקורות בפורומים המקוונים, החלטתי לנסות דבק בתרסיס ABRO.

כמובן שקל לעבוד עם זה, פשוט הפוך את המרסס למצב העבודה כדי להניח דבק על פני השטח בצורה אחידה. לאחר הייבוש, אין ריחות בתא הנוסעים. אבל למרות הקפדה על כל פסקאות ההוראות והחשיפה היומית, היום השמש הראשון צלל אותי באפלולית. הבד התקלף, אבל ברגע שהעברתי את ידי עליו, היא שוב התמודדה עם הבסיס. זה קרה בכל פעם שהשמש חיממה את הגג.
אחרי כמה חודשים לא יכולתי לסבול את זה ושוב פירקתי את העור. הפעם קניתי ליטר פחית של דבק רוסי 88 לוקס (אוניברסלי).

הייתי צריך למרוח דבק בעזרת מברשת, הפעילות הזו לא מיועדת לידיים חלשות. הקומפוזיציה צמיגה מאוד, נספגת היטב בבסיס. מרחתי שתי שכבות, בעוד שהחדר היה מאוורר היטב (טיוטה). יש לציין שהפחד שלי מהספגת הבד בהרכב כהה לא התממש. בשום מקום הדבק לא יצא והרס את העור. כדי שהחומר מובטח להיצמד לבסיס ויבש, פיזרתי את סרט הפלסטיק על הבד המודבק ושפכתי חול. התוצאה היא סוג של דיכוי. לאחר יומיים התקרה הייתה מוכנה להתקנה בתא הנוסעים.

אני ממליץ לך להתקין בסדר הפוך, החל עם המסכים והמנורה הקדמית. ריח הדבק הורגש כשבוע, אם כי הוא איוור את המכונית כמעט מדי יום. אבל הבד מחזיק היטב, מה שמשמח גם את העיניים וגם את הנפש. אחרי הכל, עשיתי את העבודה הזו בעצמי!