מטען הסוללות הקל ביותר

זה אולי המטען הקל ביותר שאתה יכול לחשוב עליו. חיוב כזה לא פעם עזר לי לצאת במצבים קשים. זה די פשוט להרכיב בעצמך בהעדר ברזל ואלמנטים רדיו אחרים. מטען כזה יכול להטעין את הסוללה של אופנוע או מכונית במצבים קשים שונים.

כמובן שאיני ממליץ להשתמש במכשיר כזה בחיי היומיום, מכיוון שכל החלקים שלו, כולל הסוללה, נמצאים תחת מתח של 220 וולט המסכן חיים, ולשימוש יחיד הוא ייעלם לחלוטין, באופן טבעי, בכפוף לכללי הבטיחות החשמליים האלמנטריים.

היתרון הגדול ביותר שלו הוא הפשטות הברורה של העיצוב שאינו דורש ידע רב בתחום האלקטרוניקה ברדיו וחלקים נדירים. מינוס גדול הוא היעילות הנמוכה.

בואו נכיר את מעגל המטען:

יש לו רק שני חלקים: מנורת ליבון ודיודה.

בעת שימוש במנורת ליבון בהספק של 100 וואט, זרם הטעינה של הסוללה הוא בערך 0.25 אמפר, וזה מספיק כדי לטעון מצבר לאופנוע. אתה יכול גם לתלות מנורה אחרת ולקבל בערך 0.5 אמפר.

פרטים: כל מנורת ליבון רגילה, מתח של 250 וולט; כל דיודה - מתח של 250 וולט וזרם לא נמוך מ 0.5 A.

להלן תרשים מסובך עוד יותר של המטען הזה.

יש לו כבר ארבע דיודות או גשר דיודה אחד. כאן, ממנורת 100 ואט אחת, הזרם הוא בערך 0.5 אמפר. אך באופן טבעי ניתן להגדיל אותה על ידי תליית מנורת ליבון נוספת במקביל בשיעור של מנורה 1 = 0.5 A.

חשב בעצמך את עוצמת הדיודות, תלוי במספר המנורות ומתח של לפחות 250 וולט.

באופן כללי יש לטעון את הסוללה 0.1 מהקיבולת שלה. כלומר, אם סוללה נטענת בהספק של 90 אמפר לשעה, אז הזרם דרכה אמור להיות 9 אמפר. הזמן מהפריקה המלאה לטעינה מלאה יהיה בערך 10-12 שעות. אך בדרך כלל, מעטים אנשים טעונים בזרם כזה ולרוב לוקח פעמיים פחות ופחות זמן.

אני אומר לך את זה כדי שאתה בעצמך תחשב את זמן החיוב שלך.

באופן אישי היה לי מקרה כזה. ברגע שהגעתי לקוטג 'ושכחתי לסתום את הכמויות מתוך סתירות. לאחר מספר שעות עבודה במדינה, לפני הנהיגה, הכנסתי את המפתח למתג ההצתה והבנתי שהסוללה פורקת לאפס. בקרבת מקום זה לא כמו מכוניות, אין אנשים לבקש עזרה. היתרון במדינה היה חשמל. חיטטתי במהירות באסם ומצאתי לוח סובייטי מטלוויזיה מנורה. שלפתי משם לוח מיישר עם דיודות. ובכן, מציאת נורה אינה בעיה. אסף את כל עשרים הדקות. הוא הסיר את הסוללה, חיבר הכל, הדליק אותה. (תעשה זאת - אל תערבב את רצף הפעולות!). הלכתי ושתיתי שחף. אחרי שעתיים-שלוש החלטתי לנסות להפעיל אותה, הסוללה לא הייתה חדשה, אבל לא ישנה. כבה, הניח את הסוללה, התחיל. המכונית התנעה ללא קשיים מיותרים. ובכן, אז תנו למערכת הטעינה של המכונית לעבוד. והגעתי הביתה בלי שום בעיות.

פ.ס .: אני רוצה שוב להפנות את תשומת ליבך לעמידה בכללי הבטיחות החשמליים! לפני כל העבודה, כבה את הכוח! מתח של 220 וולט מסכן חיים!