הדרך היעילה ביותר לשחזור הסוללה

ברכות לחברים. היום אספר לכם על הדרך היעילה ביותר לשחזר את הקיבולת בסוללות חומצת עופרת.
במהלך תקופת ההפעלה הנכונה ביותר, הסוללה מאבדת מיכולתה מדי יום. ובשלב מסוים, המטען שלו אינו מספיק בכדי להפעיל את מנוע המכונית. דוגמא זו מסלימה עם הופעת מזג האוויר הקר.
מטבע הדברים, חובב הרכב מעמיס את הסוללה ואחרי זמן מה רואה שהסוללה לא נטענת, והמתח בזמן הטעינה תקין - 14.4-14.7 וולט ומעלה (12.6 ללא מטען).
ואז, אם יש תקע עומס, נעשית בו בדיקה ומתברר שתחת עומס המתח מתנקז באופן דרסטי. הכל מצביע על אובדן קיבולת על ידי הסוללה. הסיבה לכך היא גופרת הצלחות.
בדרך כלל, בשימוש נכון, זה קורה לאחר כחמש שנים. זהו אינדיקטור טוב מאוד. ויש דרך החוצה - לקנות סוללה חדשה. אבל, אם ברצונך לחסוך כסף (מכיוון שהמצברים אינם זולים כעת), ולהאריך את חיי הסוללה בעוד כמה שנים, אז יש לבצע את תחזוקה. ולא פשוט, אבל מיוחד, שיכול להחיות את הסוללה.

אילו סוללות ניתן לשחזר?

שיטה זו מתאימה לסוללות שלא נחשפו לנזקים חמורים או מכניים במהלך השימוש בהן. והם הפכו לבלתי שמישים כתוצאה מגמבה טבעית זמנית.
שיטה זו אינה מתאימה לסוללות נטענות בהן יש שפיכה פנימית של צלחות, יש מעגל פנימי של הפחים, יש נפיחות או נזק מכני אחר.
השיטה מצוינת לפיתול צלחות ומכונה בדרך כלל שיטת "היפוך קוטביות" של הסוללה.
אחלק את התאוששות הסוללה לשלושה שלבים.

תהליך התאוששות סוללה

שלב ראשון: הכנה

הדבר הראשון אינו הכרחי, אך עליכם לעשות זאת כדי לנקות את פני הסוללה מכל לכלוך. שוטפים את כל המשטח עם חומר ניקוי.
בשלב הבא, יש לוודא חזותית כי אין נזק לתיק, בהיעדר נפיחות ותפיחות בצדדים.
שנית, פתח את כל תקעי הפחית וודא שיש אלקטרוליט. אם הוא לא נמצא באחת הפחים, עליכם לוודא כי אין סדקים בתיק.
ואז, בעזרת פנס, בדוק את הפלטות בפנים - לא אמור להיות פיזור. כאן רק בשביל אחד אתה יכול לראות בבירור sulfation - ציפוי לבן על הצלחות.
אם הכל בסדר, הוסף מים מזוקקים לכל פחית לגובה. לא יהיה מיותר למדוד את צפיפות האלקטרוליטים של כל תא.

שלב שני: שיטת התאוששות קלאסית

לפני שתמשיך בהיפוך קוטביות הסוללה, יש לבדוק את שיטת ההתאוששות הרגילה, שכבר הפכה לקלאסיקה.
שלב ראשון: הטען את הסוללה לטעינה מלאה של 14.4 V.
שלב שני: עם נורת הלוגן או עומס אחר, פרוק את הסוללה עד 10.6 וולט (המתח נמדד באותה עומס).
אנו חוזרים על המחזור של שני השלבים הללו 3 פעמים וטענו את הסוללה במלואה. אנו בודקים את יכולת מזלג העומס או המתנע בהפעלת המכונה. אם הסוללה התאוששה - ובכן - המשך לפעול. אם לא, או לא מספיק, עבור לשלב השלישי.

שלב שלישי: הפוך סוללה

שיטה זו של התאוששות סוללה היא היעילה ביותר מבין כל הקיים. ומעריך מחדש את הסוללה בכמעט 90% מהמקרים.
שלב ראשון: אנו תולים על המצבר עומס בצורת מנורת הלוגן, ומשחררים את הסוללה לאפס. המנורה כבה לאחר יום (הכל תלוי בקיבולת הסוללה הראשונית). אנו משאירים את הסוללה כשהמנורה מחוברת עוד 2-3 יום בכדי לפרוק את המשקעים סופית.
שלב שני: טעינה של סוללה הפוכה. אנו מחברים את המטען להפך: פלוס למינוס, ומינוס לפלוס. כדי לא לקלקל את המטען שלכם (או למנוע הגנה על קצר חשמלי), אנו מחברים את אותה מנורת הלוגן בסדרה לסוללות. ואנחנו טוענים את הסוללה בקוטביות הפוכה. לאחר שהמתח עולה ל 5-6 וולט, ניתן להוציא את המנורה מהמעגל. רצוי להגדיר את זרם הטעינה לחמישה אחוז מקיבולת הסוללה. כלומר, אם הקיבולת היא 60 אמפר-שעות, נקבע את זרם המטען בכיוון ההפוך ל -3 אמפר. נכון לעכשיו, כל הבנקים עם האלקטרוליט מתחילים להרגיע באופן פעיל ולחשוף - זה נורמלי, מכיוון שהתהליך ההפוך קורה.
אנו נטענים כיממה, עד להופעת המתח 12-14 V. כתוצאה מכך יש לכם סוללה טעונה במלואה עם מינוס על יציאת הפלוס ופלוס במינוס.
שלב שלישי: שוב, אנו מפרקים את הסוללה במנורת הלוגן במשך מספר ימים. ואז אנו מבצעים את המטען הנכון פלוס לפלוס, מינוס למינוס. אנו גובים מלא עד 14.4 V.
על זה כל הפעולות הושלמו.

תוצאת התאוששות סוללה

בדרך כלל, התוצאה עוזרת להגדיל את קיבולת הסוללה ל-70-100% מהמפעל, כמובן, ישנם יוצאים מן הכלל.
באופן ספציפי במקרה שלי הצלחתי להעלות את הקיבולת ב- 95% - וזו תוצאה מצוינת. משקעים לבנים של גופרתי נעלמו מהלוחות, והם השחירו כמו סוללה חדשה. האלקטרוליט הפך שקוף ונקי יותר.

וידאו לשחזור סוללה

אני ממליץ לך לצפות בסרטון בו הסוללה "מתה" לחלוטין, כבת 10 שנים.
בתחילת הדרך קיימת "הצטברות" עם שינוי הקוטביות של ספק הכוח, וכמעט בסוף כבר ניתנה מחזור היפוך שלם.

צפו בסרטון: מהפכה בעולם הרכב? (דֵצֶמבֶּר 2024).