השינוי הפשוט ביותר של המצת, שישפר את ביצועי המנוע

בעיה נפוצה במנועי דלק, במיוחד אלה שהוסבו לגז, היא הצתה לקויה. כתוצאה מכך, לא כל הצילינדרים עובדים. המכונית מאבדת כוח, דינמיקה והמנוע עצמו מתחיל לטפס. יש לפחות חמש סיבות עיקריות להצתה לקויה, אך נרות תמיד מגיעים ראשונים. שקול דרך בטוחה עבור המנוע לחזק את הניצוץ שלהם, תוך הקטנת יציקת האלקטרודות בשמן.

כלים

• מקדחה מתכתית 0.8 מ"מ;
• מקדחה או מחרטה.

חידוד מצתים

בעזרת מקדחה בקוטר של 0.8 מ"מ, אתה צריך לקדוח את האלקטרודה הצדדית של הנר. חור נוצר במרכז מול האלקטרודה המרכזית. קידוח מושלם בצורה מושלמת עם כלי כוח ידני אינו קל כלל, ולכן אם ניתן לעשות זאת במחרטה, עדיף לעבוד עליו.
שיטה זו תעבוד רק אם החור מיוצר בדיוק מעל האלקטרודה המרכזית. אם הוא מוטה, ביצועי הנר לא ישתנו.
חידוד נרות, גם אם יתברר שהוא לא חד משמעי, אינו יכול בשום אופן להחמיר את עבודתם ולא יפגע במנוע. עם המיקום הנכון של החורים, הניצוץ בין האלקטרודות יהיה בולט יותר. זה ישפר את הצתה של התערובת הדליקה. שיטה זו יעילה במיוחד לרכבים המונעים על גז, מכיוון שהיא, בניגוד לבנזין, אינה ששה להדליק עם ניצוץ נמוך.
הקפד לנסות לא להפעיל לחץ על המקדחה בעת קידוח נרות. ראשית, הוא דק מאוד, כך שהוא יכול להישבר. שנית, ניתן לכופף את האלקטרודה הצדדית על ידי שינוי הרווח, מה שיחמיר את פעולת המנוע. באופן אידיאלי, יש למדוד את המרווח בעזרת מקלון הברגה לפני הקידוח, ואז לבדוק אם הוא נשאר זהה ולגזור במידת הצורך.
שיטה זו של מודרניזציה של נרות באמת עובדת ומוסברת על ידי תורת האלקטרוסטטיקה. הניצוץ מוגבר בגלל הופעתם של קצוות חדים באלקטרודה, מה שמשפר את היווצרותו של קשת חשמלית.
נרות עם חורים משמשים זמן רב. בפעם אחת הם הונחו באופן פעיל על אופנועים ישנים Sunrise ו- IL. בנוסף לשיפור עוצמת הניצוץ, הם יסייעו להילחם בזריקת אלקטרודות בשמן, שכן כאשר משתמשים בהן התערובת נשרפת טוב יותר. נרות יהיה צורך להסיר ולנקות לעתים קרובות פחות, דבר שמדבר גם בעד קידוח.