כיצד ליצור גנרטור 220 וולט באמצעות מנוע דו פעילי

כיום, טכנולוגיות עצמאיות הופכות להיות מעניינות יותר ויותר. וזה לא במקרה, מכיוון שאוהבי טיולים ופנאי מחוץ לעיר זהו ממצא אמיתי, ולעיתים ישועה. הפופולריות של גאדג'טים כאלה היא גם שהם יכולים להיות מיוצרים, אם לא מאלתורים, אז בוודאי לא מחומרים יקרים.
מחולל הדינמו שלנו הוא ייחודי כמו שהוא פשוט. עם זאת, בעזרתו ניתן, למשל, להקים תאורה בבית או באוהל על אגם, או אפילו לחבר מחמם קטן. ובכן, אם יש לך טלפון או טאבלט, אתה יכול לטעון בקלות כל אחד מהמכשירים האלה.

אנו מרכיבים את הרכיבים, הכלים הדרושים

יחידה זו כוללת את החלקים הבאים:

• מנוע מסקירות;
  
• מנוע DC - 12-24V;
  
• מהפך 12-220V;
  
• צינורות (חתיכות צינור PVC גמיש בקטרים ​​שונים)
• חתיכת לוח למיטה (עובי 35-40 מ"מ);
• חומרה - ברגים הקשה עצמית, ברגים, ברגים, אגוזים, מלחציים, מסופים;
• קלטת חשמל.

מבין הכלים הדרושים לנו:

• מקדחה או מברג + מקדחה וצולב ראש לברגים עם הקשה עצמית;
• מסור עגול או פאזל (לחובבים, מסור מתאים);
• מד מתח;
• מברגים, צבת, סכין צבע או מספריים;
• ריבוע, מדידת סרט.

עקרון הפעולה של גנרטור הדינמו

הבסיס לגנרטור שלנו הוא מנוע DC, המסוגל לפעול במצב גנרטור על ידי הסבת אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית באמצעות תופעת אינדוקציה אלקטרומגנטית. סיבוב המחזור בשדה המגנטי של הסיבוב העיקרי של מנוע ה- DC מספק את המנוע מחוטב המברשת. כאשר מסתובבים במנוע DC במצב גנרטור נוצר EMF משתנה, שמומר למתח קבוע דרך אספן המברשות.

התחלת הרכבת היחידה

שלב ראשון: אנו מתקנים את המנוע מחוטב המכחול

ראשית, אנו לוקחים חלק מהלוח וחותכים אותו תחילה לגודל המיטה שלנו. רצוי לקחת חומר בעל משקל כבד, כך שלציוד שלנו יהיה בסיס יציב ואמין.
סמן את מיקום המנוע מחוטב המכחול. בעזרת תבנית נייר אנו מסמנים במדויק את החורים על ידי קידוחם בעזרת מקדחה או מברג.
אנחנו מנסים את שני המנועים על המיטה. אנו מנתקים את מיכל הדלק, ועל המושבים אנו מקבעים את המנוע מחוטב המכחול.

שלב שני: אנו מתקנים את מנוע DC

סמן את מיקום המנוע. המרחק משני הפירים המנועיים צריך להיות כמה סנטימטרים כדי למנוע חיכוך ביניהם.
אנו מרכזים את פירי המנועים שלנו. קל מאוד לתקן את הפער במרכזים עם אטמים כלשהם, או פשוט לסדר את המושב על מסגרת עץ. ניתן לעשות זאת בעזרת האזמל הרגיל. ככל שההתנגשות בין הפירים קטנה יותר, כך הרטט יהיה פחות מהיחידה ובלאי החלק הזז.
אנו מסמנים את החרירים. לרוב, פירי המנוע משתנים בקוטרם. זה ניתן לתיקון גם אם צינורות PVC בקטרים ​​שונים משמשים כצינורות חיבור. הגמישות שלהם תעזור להחליק את אי הדיוק הקטן ביותר ביישור פיר. במקרה שלנו, המחבר השתמש בשני צינורות בקטרים ​​שונים, והחדיר אחד לשני.
לאחר שחתכנו את הצינורות באורך הדרוש לנו, אנו מתקינים שלושה מהדקים משני הצדדים, לוחצים אותם באמצעות מברג.
אנו מחברים את מנוע ה- DC לברגים עם הקשה עצמית, ומניחים אותם תחילה בעזרת מכבסים. אנו מחברים את הפירים ביד וסוחטים את המהדקים בעזרת מברג.
עכשיו אתה יכול לתקן את מיכל הדלק. התמודדות עם משימה זו אינה קשה, שימוש בורג ארוך וכובע חתוך מהמסמר. אל תשכח לחבר את צינורות הדלק.
לאחר שהפעלנו את מנוע הדלק באמצעות מתנע, אנו מודדים את מתח היציאה באמצעות מד מתח. אנו מכוונים את אספקת הדלק באמצעות מברג, ואת מספר הסיבובים עליהם תלוי המתח. בהנחיית דירוג המהפך, קבענו את מתח היציאה עם שוליים קטנים.

שלב שלישי: חבר את המהפך

קצוות הכבלים הקלפים מראש ממנוע DC קבועים למסופי המהפך. מחוון ההספק מראה מייד את פעילות המכשיר.
בקרה פשוטה (נורה עם חתיכת כבל ותקע בסוף) בודקת את פעולת מחולל הנסים שלנו.
כדי לחבר את המנוע החשמלי למהפך אנו משתמשים במסופים.

שלב רביעי: כפתור כיבוי מנוע

מכיוון שאנו נוהגים במנוע שיוצר סיבוב מכני, הוא זקוק למתג. כפתור ההפעלה מחובר למכשיר, ולכן הוא רק צריך למצוא מקום נוח.

שלב חמישי: צרו מסגרת מעטפת

אנו מייצרים מסגרת מגן מצינורות פוליפרופילן בקוטר 25-32 מ"מ, ויוצרים חורים במיטה בעזרת מקדח עט.
בפינות אנו מחברים אותו עם אביזרים.
אם אין ברזל הלחמה אינסטלציה, ניתן לחבר את העיצוב לדבק מיוחד עבור צינורות PP.
מסגרת כזו תסייע גם בנשיאת המכשיר.
ובכן, בכדי לחסל רעש מהרטט של המכשיר שלנו, תוכלו לתקן 4 מסבי דחף בגב המיטה, ולהפוך אותם, כפי שמוצג בתצלום, מחתיכות תא אופניים ישן.

שלב שישי: הפעלת סוללה

כדי לא שוב למשוך את המתנע של מנוע הדלק, מחבר הסרטון השתמש בסוללת ליתיום-פולימר (LiPo) כדי להפעיל את מנוע ה- DC בקצרה. מכשיר חדש יחסית זה יכול להיות חזק ועומד בפני מספר גדול של מחזורי תעסוקה עם אובדן מינימלי של כוח קיבולי. לפיכך, מנוע הדלק מופעל על ידי חשמל, ואילו המתנע שלו נשאר כנפילה.
אנו מחברים את מגעי הפלט של הסוללה למסופי המהפך דרך מתג ההפעלה, וקושרים את הכבל מהחוטים עם קשרי ניילון. ניתן לשלוף את שקע הטעינה לצד כך שיהיה נוח לחבר אותו לטעינה.
אנו גם מקבעים את הכפתור לכיבוי מנוע הדלק

שלב שבע: ריצת מבחן של היחידה

לאחר בדיקת כל קבוצות אנשי הקשר ומחברים של אלמנטים טרומיים, אנו מפעילים את היחידה. כפתורי ההפעלה וההפסקה של המנוע אמורים לעבוד ללא רבב. ראוי לציין כי סוללת ההתחלה משמשת רק למספר שניות ואז מכבה.

טיפים למבצע

להפעלה ארוכת טווח ובטוחה של מנוע DC ומהפך, אין תנאים מיוחדים נדרשים, למעט אולי להגנה מפני מתחי לחות וכוח.
באשר לסוללת הליתיום-פולימר, אין זה מקובל לפרוק אותה לעומק (פחות מ -3.3 וולט) ובשום מקרה אין לאפשר אותה להתחמם יתר על המידה מעל 60 מעלות צלזיוס. טעינת מכשירים כאלה מתבצעת גם על ידי מכשירים ייעודיים שאינם מאפשרים טעינה יתר, ולפני השימוש בקור יש צורך לחמם אותם בטמפרטורת החדר.
מנועי דלק צריכים גם לעמוד בכללי ההפעלה: בחירה נכונה של תערובת דליקה, ניקוי מסנני אוויר ודלק, מניעת התחממות יתר של המנוע וכו '. בחדר סגור, יש לספק אוורור מהמנוע מהמנוע.
והשאר, ציוד כזה, שהורכב בעצמך, יכול להימשך זמן רב, לספק חשמל יקר לקוטג ', לדוג או סתם לחופשה במדינה!

צפו בסרטון: ממיר מתח לריתוך בשטח - סולן מציגה רתכת ברכב. (סֶפּטֶמבֶּר 2024).