כיצד להגדיר את מכסה המנוע בחופשיות

עם התקנה סטנדרטית של מכסה מנוע למטבח, תעלת האוורור הטבעית חסומה, כך שמפלט האוויר פועל רק לתקופה בה מופעל המאוורר. אני מציע שיטת הרכבה שבה ניתן לשלב באופן מלא את שתי המערכות מבלי לאבד את יעילותן.

חומרים בשימוש

מהחומרים שהייתי צריך:

• צינור אוורור בקוטר 125 מ"מ;
• ברך 90 מעלות;
• טי;
• לבדוק שסתום דש;
• אוגן גריל אוורור;
• מתאם בקוטר של 160 מ"מ עד 125 מ"מ;
• איטום סיליקון;
• מבודד חום וצליל בידוד עצמי 5 מ"מ;
• טיח גבס.

שילוב של מטבח מאולץ ומכסי כיריים טבעיים

לפני הרכבת התעלה, תחילה עליך להכין את צינור הפליטה בקיר. לשם כך, יש לנקות אותו ולעשות אותו חלק ככל האפשר. זו עבודה די קשוחה ומאובקת. אם האוורור היה מנוקה בצורה גרועה, אז אפשר לאסוף כמה דלי אבק מהמכרה, כפי שהיה לי. התעלה המנקה התבררה כמחוספסת, שאינה תורמת לתנועת האוויר הרגילה. במעברי ההגעה הייתי צריך לטיח אותו בגבס. בנוסף טיחתי את הזווית הנכונה בתחתית חלון האוורור, ועשיתי עלייה מעוגלת וחלקה כך שהאוויר יימלט עם פחות התנגדות, מבלי לעלות אל הקיר, מה שמפחית את מהירותו.
לאחר ייבוש חלקי של הטיח, הוקמה חתיכה של צינור באורך 10 ס"מ לקיר עם צוואר בולט ב -5 ס"מ. הוא ממוקם לא אופקית, אלא עם שיפוע קל לרצפה. לאחר מכן יחובר אליו צינור האוורור.
למכסה המנוע שלי קוטר שקע של 160 מ"מ, אז אני מתאים למתאם של 125 מ"מ. אני כבר מחבר לזה קטע צינור. אני בוחר את אורכו בצורה כזו שאחרי ההתקנה בראש הברך 90 מעלות, גובה המבנה כולו מגיע לגובה הצינור בכניסה לצינור האוורור בקיר.
בשלב הבא אני לוקח טי ומתקין אותו על צינור שמגיע מהקיר. יש צורך לקבוע כך שהכניסה המרכזית שלו מופנית אל מרפק מכסה המנוע.
חתכתי חתיכת צינור להתקנה מהברך לטי. לאחר התקנתו, מכסה המנוע כבר מחובר לחלוטין לפיר. נותר להתמודד עם שסתום הסימון. לעיצוב זה אתה זקוק לשסתום עם מנחת אחת ועם ציר אופסט. מכיוון שמפזר השסתומים ארוך מאוד, חתכתי מחצית ממנו כך שהקטע של תעלת האוורור הטבעית יהיה קצר יותר ונראה מסודר.
לאחר הכנת כל החלקים, עליכם לבצע את ההרכבה הסופית. אני מפרק את כל המבנה ומתחיל להרכיב אותו בציפוי של תרכובות עם סיליקון. לאחר ההתמצקות, הוא יהיה רך, כך שהוא ירטיב חלק מהרטט. לפני הדבקת הטי, הנחתי את האוגן של גריל האוורור על שקע הצינור מהקיר. זה משמש לוח דקורטיבי המכסה את הטיח. אני גם מדביק את זה כדי לא להשתמש בברגים. אני אוספת את כל האיטום למעט שסתום הסימון.
יש לי מכסה המנוע חזק, כך שבמקום בו התעלה שלה נכנס לצינור צר יותר בגודל 125 מ"מ, נוצר זמזום. כדי להסיר את הרעש הדבקתי מתאם וצינור אנכי עם חומר בידוד רעש, כל עוד הוא מוסתר בקופסה דקורטיבית.
כעת נותר הדבר האחראי והקפדני ביותר - להגדיר את שסתום הסימון. זה מותקן ביציאה החופשית של הטי. לצורך איטום אני משתמש בסרט חשמלי. אני מכין סליל על המפזר ואז מתקין את השסתום. הנחתי את זה בצורה כזו שציר עלי כותרת אינו אופקי, אלא כמעט אנכי, אלא עם תזוזה קלה של הנקודה העליונה לעבר המפלט הכפוי.
מפזר השסתומים נוטה יחסית לרצפה שכן צינור התעלה עצמו יוצא מהקיר בקיזוז ידוע. בנוסף, יש הטיה קלה לאורך ציר דלתו. הודות לכך, השסתום תמיד פתוח. גם אם אתה מכסה אותו, אז תחת השפעת כוח הכבידה ייפתח עלה הכותרת.
לאחר שהשגנו את פתיחת השסתום תחת כוח הכבידה, אנו יכולים להניח שהמערכת שלמה. כעת, אם תדליק את המפלט הכפוי, אז הזרימה שנשאבת בו לוחצת על עלי כותרת השסתום והיא נסגרת בחוזקה.
האוויר שמספק המאוורר ייכנס רק לפיר, והשסתום עצמו לא יחדור. ברגע שהמכסה המנוע מכובה, עלה הכותרת עצמו יחזור למקומו ואז האוורור הטבעי יעבוד.
אפשרות זו של חיבור מיצוי מאולץ תאפשר לשמור על יעילות חילופי האוויר הטבעיים. אם הנחת את החיתוך וסוגרים בחוזקה את חלון הפיר, במקרה כזה, כאשר המנוע כבוי, תנועת האוויר תיעצר כמעט לחלוטין. אפשרות ההרכבה שלי אינה מצריכה שימוש בכל הרכבה. בשל חיבור האלמנטים הסיליקון, לעיצוב יש קשיחות מספקת בכדי להחזיק באופן אמין בין מכסה המנוע הקבוע לצוואר המוטבע בחלון הפיר.

צפו בסרטון: Web Programming - Computer Science for Business Leaders 2016 (מאי 2024).