מערכת חימום מוסך על פליטה של ​​דוד גז מהבית

חימום של מבני חוץ וחדרי שירות מלווה בעלויות נוספות משמעותיות, שאינן מתאימות לכולם. עם זאת, מסתבר שהם יכולים לשמור על טמפרטורה חיובית כמעט בחינם. כמובן שזה אפשרי רק בתנאים מסוימים - נוכחות של דוד גז העוסק בחימום הבית.
אפילו דוודי טורבו מודרניים רחוקים מלהיות אידיאליים.
יש להם יעילות בינונית מאוד, ולכן כמות עצומה של חום עוברת בארובה. מחבר העיצוב גילה כיצד להשתמש בפליטה של ​​דוד בית לחימום המוסך שלו. הפיתרון הטכני שלו מספק לצריכה של 60 וואט חשמל בלבד לשעה, הנחוצים להפעלת משאבת הסירקולציה והמאוורר.

מה שיידרש להרכבת מערכת החימום

אמנם השיטה המוצעת וזולה לתחזוקה, אך עדיין חייבים להוציא כסף על חומרים. החדשות הטובות הן כי ניתן להסיר חלק מרכיבי המערכת מציוד פגום או לרכוש אותם בגרוטאות מתכת. להתקנה תצטרך:

• ממסר אלקטרוני לניטור אספקת חשמל;
• 2 מחליפי חום מדודי גז;
• מתכת לייצור תעלות עם מפזרים;
• צינור עשוי מפוליאתילן או פלסטיק מצטלב;
• יחידת מיזוג אוויר שבורה;
• מאוורר (אידיאלי יליד מיזוג האוויר);
• ווסת טמפרטורה;
• חוט חשמל;
• ללא הקפאה.

איך עובד החימום?

מחבר העיצוב הפך אותו לניסיוני, לפיכך, פתרונות טכניים רבים סופקו כזמניים. כתוצאה מכך המערכת עדיין דורשת שיפור מסוים. למרות זאת, עיקרון זה יכול להיעשות על ידי חימום בבית המלאכה או המוסך שלך יעיל יותר ואטרקטיבי אפילו יותר.
בואו נתחיל בסדר. בסמוך לדוד הגז יש ממסר חשמלי, המחובר במקביל למשאבת הסירקולציה, המניע את נוזל הקירור דרך המערכת הביתית. בשל כך, הציוד לחימום המוסך יופעל רק ברגע בו הדוד פועל. זה מבטל את צריכת החשמל חסרת התועלת.
בכניסה לארובה של דוד גז עם טורבו מותקן תיבה עם מפזר כניסה ויציאה, בתוכו ישנם שני רדיאטורים קטנים שהוצאו מהדודים הישנים.
מבית הכותב גזי פליטה ואוויר עולים בטמפרטורה של 110 מעלות דרך הארובה.
עוברים בתיבה ומחממים את הרדיאטורים. אלה מחוברים זה לזה בסדרה עם הצינור.
במוסך מונח צינור עשוי פוליאתילן מקושר בקוטר 16 מ"מ היוצא מהקופסה ומחובר ליחידת רדיאטור גדולה מהמזגן הישן, ומעביר אליו חום.
הרדיאטור מצויד במאוורר יליד, שעמד איתו על המזגן. הוא מופעל לרשת באמצעות תרמוסטט. לפיכך, הכותב פסל את פעולתו ללא הפסקה של המאוורר. ברגע שהרדיאטור מחומם לטמפרטורה של 15 מעלות, המאוורר מופעל ומתחיל להפיח אוויר חם במוסך.
צינור החזרה עם משאבת זרימה יוצא מיחידת הרדיאטור למזגן. הוא מזין חזרה לצינור המותקן בארובה של דוד הגז. מסתבר מערכת סגורה, בה נוזל הקירור מסתובב במעגל, לוכד חום בצינור בארובה ומעביר אותו ליחידת הרדיאטור במוסך.
משאבת זרימת הדם של מערכת החימום במוסך מחוברת לחשמל באמצעות ממסר המותקן בבית ליד הדוד.
בזכות זה, נוזל הקירור נרדף במעגל רק ברגע בו הדוד פועל ומפלט חם יוצא מהארובה. בקר הטמפרטורה עם מאוורר ברדיאטור המוסך מופעל מרשת קונבנציונלית. בכל אופן, זרימת האוויר תופעל רק ברגע בו הטמפרטורה בפועל של תאי מחליף החום עולה מעל 15 מעלות, דבר שאפשר רק באמצעות משאבת זרימת עבודה. אם אתה מחבר את התרמוסטט האלקטרוני גם מהממסר, אז מהכיבוי וההתרסקות לטווח הארוך ההגדרות שלו יכולות להתגשם, וזה בלתי רצוי לחלוטין.
כנוזל קירור במערכת חימום במוסך, משתמשים במכונה רגילה ללא הקפאה לרכב. בנקודה הגבוהה ביותר של המערכת, הממוקמת בסמוך לצינור בארובה, יש שסתום אוורור. במוסך מסופק באופן טבעי מיכל הרחבה, כמו בכל מערכת חימום אחרת. המחבר טרם חפר ראשי חימום, הוא שוכן על משטח עטוף בבידוד תרמי. כמובן שזה לא נראה טוב במיוחד ומביא לאובדן חום רציני, וגם גורם להיווצרות חזקה של עיבוי וקרח.
לאחר שהחלטתם לחזור על עיצוב זה, תוכלו להשתמש בעוד מחליפי חום בתעלה בארובה. מחבר הרעיון של גזי הפליטה מהדוד נותנים 40-45% מחום משלהם, אבל אם היו יותר רדיאטורים, אז הכל היה עובד עוד יותר ביעילות. מטבע הדברים, ככל שמחליף החום במוסך יהיה מסיבי יותר, כך החדר יתחמם. מחבר הרעיון, למרות העובדה שהוא עשה הכל באופן זמני כדי לבדוק ולהקציף, בכל זאת, תמיד יש להם טמפרטורה חיובית במוסך לא מבודד מבטון, אפילו בכפור קשה. לאחר השיפור ניתן יהיה להשיג חום אמיתי על מנת לעבוד בנוחות על תיקוני רכב או מוצרים תוצרת בית.
אם אתם מעוניינים ברעיון זה, הקפידו לצפות בסרטון בו תוכלו להכיר את המוצר הביתי השימושי הזה ביתר פירוט ובהיר יותר.