האם עלי להתקין מגנט על פילטר השמן

החלטתי לבדוק את הצורך להתקין מגנט על פילטר השמן. לשם כך בחרתי בניאודימיום מהכונן הקשיח - הוא מספיק חזק ואם משהו מתכתי במערכת השימון נכנס לשדה המגנטי, הוא יוחזק בו באופן אמין כל הזמן. בתחליף הבא חיבר אותו לקצה אלמנט המסנן. לאחר שנסעתי 5,000 ק"מ, החלפתי שוב את השמן, ועכשיו אפתח את המסנן המשומש כדי לראות הכל במו עיניי.

מה צריך להיות בהישג יד

• בולגרית
• קיבולת לניקוז שמן (מיכל פלסטיק ישן שנחתך לאורך) מתאימה;
• סמרטוט לנגב הידיים.

התנאי הלפני אחרון לא התקיים על ידי, והייתי צריך לשפוך שמן על רצפת עץ המכסה את בור המוסך, שאיני ממליץ לאף אחד לחזור עליו.

פתיחת סינון

לנוחיות, חיברתי את התעלה המרכזית של גוף המסנן עם תקע נייר כדי שהשמן שנותר לא ישפך. חתכתי את המסנן עם מטחנה, צעדתי לאחור 2-2.5 ס"מ מבפנים. לשם כך, סובב את הדיור לפי הצורך. אין צורך להיות קנאי כדי שהמתכת החמה לא תצית את שמן המנוע.
לאחר החיתוך מעל לכל הקוטר, עליכם לנתק את חצאי הדופן ולהסיר את גוף המסנן. הוא יושב די חזק, אז אתה צריך לנסות. אגב, מאותה סיבה, השבבים מהחתך לא הצליחו לרדת לתחתית המסנן, מה ששומר על טוהר הניסוי.

ניתוח תוכן

למחקר, עדיין יש לנו גב מסנן בצורת כוס (איננו יכולים להסיר את סרגל הניאודימיום בשום מקום!). לאחר ניקוז השמן שנותר, אני מתחיל לתמרן את המגנט, מוביל אותו לאורך הגוף לכיוונים שונים. תחליב של שמן מנוע שיורי ואבק מתכתי עוקב אחר תנועת השדה. במקרה שלי, אפילו חלקיקים גדולים מאוד נתקלו.
נפח המסנן הוא 15 מיקרון, כך שהוא לא מפריע למחזור השחיקה הזו במערכת השמן.

לסיכום

אני יכול לומר בביטחון - בהחלט שווה לשים את המגנט על פילטר השמן, כי מה שהוא תופס הוא תמיד במתלה כאשר המנוע פועל (השבבים קלים מכדי לזרום), מה שמאיץ את השחיקה של זוגות החיכוך. שיטה זו היא הפשוטה והאמינה ביותר לחילוץ זיהומים ממתכת ממערכת שימון המנוע, שלמעשה הייתי משוכנע איתך.