איך להיפטר משריטות ושבבים על חישוקים

גלגלים מודרניים לגלגלי מכוניות מגיעים בכמה צורות. ואם פלדה חתומה עומדת בפני נזק, אפילו שקעים, וסגורה על ידי כובעים, אז יש להטיל גלגלי סגסוגת עם עבודות צבע לאחר שינויים עונתיים במזג האוויר ובשטח הכביש יש את כל הפגמים באופק. והליקוי הנפוץ ביותר הוא מספר שריטות ושבבים.
שחזור המראה של דיסקים כאלה בחנויות לתיקוני רכב הוא יקר, ונהלים אלה יכולים לקחת זמן רב. למעשה, אתה יכול להביא את הגלגלים למתאים, קרוב לטופס המפעל ובתנאי מוסך. היום נשקול את אחת הטכנולוגיות הפשוטות של שיפוצים "ביתיים" כאלה.

עבודת הכנה

ראשית, עלינו לפרק את הגלגל לחלוטין על ידי הרמת המכונה לשקע וניתוק הברגים. פירוק ההגה אינו הכרחי, אלא אם כן אין ספק כי מסלול הצמיג יפריע לעבודתנו. במקרה שלנו, הצמיג יישאר על כנו לאורך כל תהליך השיקום.
מכיוון שאנחנו מדברים על סיום עם צבעים ולכות, יש צורך לנקות ביסודיות את בית המלאכה או את שטח העבודות הללו מאבק, מה שעלול להרוס את התוצאה כולה. אוורור גם כן חשוב, אחרת כל הכימיה בתוך הבית תשתקע בריאות שלך.

בסיס טכנולוגי וחומרי

כל הליך השיקום מורכב מכמה שלבים:

• ניקיון ראשוני.
• פתרון בעיות
• ליטוש בעיסה G3.
• לכה.

לעבודות אלה אנו זקוקים:

• נייר זכוכית לרכב עמיד במים מעץ חצץ שונה עם סקוטש (180, 240, 400, 800, 2000).
• זרבובית לנייר זכוכית על מקדחה עם נייר זבוב.
• תרסיס ספריי על בסיס שני מים.
• משחת ליטוש G3.
• ספוגים עגולים מתחת לזרבובית עם סקוטש לליטוש.
• סרט מיסוך פולימרים.

יהיה צורך במים, חומר ניקוי לניקוי מתכת מלכלוך ואבק, סמרטוטים לניקוי יבש ורטוב. לא יהיה מיותר לדאוג לציוד מגן - משקפיים, כפפות, הנשמה. לצורך השחזה אנו משתמשים במברג.

תהליך שיקום סגסוגת צעד אחר צעד

אזור הנזק של השפה הוא בעיקר חיצוני, ופחות משפיע על החלקים הרוחביים של צורתם החורצת. לאחר ניקוי ושטיפת שפת הדיסק מלכלוך, אנו ממשיכים לטחון את השריטות. אבל לפני כן, אנו מדביקים בעזרת סרט המיסוך את קצה מסלול הגומי של הצמיג הצמוד למתכת כדי לא למרוח אותו במעגל אמרי.
אנו מתחילים לטחון עם דיסק השחיקה הגס, בגודל גרגר של 180. מברג מתאים למדי לזרבובית Velcro. יש לעשות זאת ללא לחץ רב, כדי לא לבצע שקעים וטחנות. על מתכת רכה, כמו סגסוגת אלומיניום או מגנזיום, נייר זכוכית זה מתמודד בקלות עם רוב השבבים והשריטות.
לפעמים נזקי השטח יכולים להיות כה עמוקים עד שהשחזה אינה מספיקה. במקרה זה משתמשים בממרקים לרכב או משחות אפוקסי שתוכננו במיוחד לעבודה כזו.
בעקבות התוצאות אנו משנים בהדרגה את הדיסקים לגודל תבואה גבוה יותר של השחיקה. עד מספר 1000 העיבוד נעשה יבש ורק עם המספר הסופי נשטף במים רגילים. אדונים ממליצים להרטיב את נייר החול עצמו לפני העיבוד, להניח אותו בכלי מים.
בסוף הטחינה, ההשפעה מתבטאת באופן חזותי. הגיע תורו של ספוג הליטוש והדבק Farecla G3. אנשי המקצוע שלה יודעים להשתמש בעיסה ליטוש אוניברסלית המסלקת פגמים קלים ומוחלת על משטחים כמו מתכת, לכות תעשייתיות, פלסטיק, אקריליק ואפילו רהיטים.
הנחנו אותו על ספוג, ואנחנו עוברים את פני השטח עם מברג עם זרבובית. לאחר ניקוי פני הדיסק מעקבות של פוליש ושחיקה, אנו מכינים אותו לכה בלכה.
אנו מסירים את שמות המותג הניתנים להסרה, אוטמים את הפטמה בעזרת סרט מיסוך, ומגנים על המדרכה. לצורך זה, למשל, חפיסת קלפים רגילה, הפרושה סביב כל היקף הגלגל, מתאימה.
החל לכה תרסיס על המשטח הנקי של הדיסק, ריסוס אותו במרחק של כמטר. הכי פרקטי לכסות את המשטח עליו נמצא הדיסק עם סרט מיסוך מפלסטיק. לכה מוחל בשתי שכבות עם מרווח של 24 שעות, אך בזכות הבסיס האקרילי הוא מתייבש תוך 20-30 דקות.
בצורה כל כך פשוטה בבית, אתה יכול לשחזר את המראה של גלגלי סגסוגת, תוך הימנעות מעלויות נוספות של בעלי מלאכה מקצועיים.