שיקום גילוף בשיטה המיושנת

שיטה זו של שחזור חוטים הוצגה לי על ידי אבי בפעם אחת, ועל ידי אביו (סבי). פגיעה בחוטים בחורים, במיוחד כאשר הם עשויים מחלקי סגסוגת אלומיניום, מגנזיום או נחושת, מתרחשת לעתים קרובות למדי. בעיה כזו נתקלת באופן מאסיבי במפעלי תיקונים, בתחנות שירות, בבית וכו '.
יתברר כי אין שום ברז בגודל המתאים ביד, וחלק עם חוט פגום מגושם ומקובע היטב למכונה או למנגנון, למשל, ככיסוי מצמד למנוע ולתיבת ההילוכים.
נראה כי המצב חסר תקווה. אבל, מסתבר, יש דרך די פשוטה אך יעילה להחזיר את החוט למקומו באמצעות בורג פלדה רגיל בגודל המתאים, ואפילו אולי מעוות מאותו חור עם נזק.
כדי ליישם את השיטה, אנו זקוקים למטחנת מיני עם דיסק קטן ודק. אם הוא נעדר, אתה יכול לעשות עם מסור רגיל למתכת, מכיוון שבעצם אין מה לראות. להלן כמה דוגמאות ספציפיות לשימוש בשיטה זו לשחזור פתילים פנימיים.

שיקום סעפת פליטה לרכב

תאר לעצמך סעפת פליטה, שבכמה מקומות היא קבועה לגוש המנוע עם ברגים או חתיכים. פגיעה בחור אחד לפחות של חלק כזה היא בעיה משמעותית. אפילו לעיתים קרובות ניתוק היחידה הזו מהמנוע קשה: במשך שנים רבות של פעולה, בגלל טמפרטורות גבוהות, הוא נדבק בחוזקה למושב שלו. ואז אתה עדיין צריך למצוא את המאסטר עם הברז הנכון, לשלם עבור העבודה ...
דבר אחד נותר: לתקן את הבעיה בעצמך, מכיוון שהפרופיל המקומט בבור לא יאפשר לך לדפוק אליו בורג, ואף יכול להרוס את החוט עליו.
אתה יכול להשתמש ב- "native", פשוט מעוות, או אחר, אבל בדיוק אותו הדבר בגודל ובפרופיל.
מהדק את ראשו במושב ספסל כך שהמוט מופנה כלפי מעלה. ואז מסור למתכת בדיוק במרכז המוט, חותך חריץ של כ 3-5 פניות.
בשלב הבא אנו משמנים את הברגים החתוכים ואת המקום הפגוע בשמן מכונה, ונדפק ברז מסוג זה תחילה ביד ביד עד שזה יספיק, ואז בעזרת ברגים, מברגים אותו ופורגים אותו מספר פעמים ברציפות.
כתוצאה מכך, הבליטות המושחלות על הבריח, שנחתכות על ידי חריץ, נכנסות למתקעים ומרסקים בהדרגה את הקמטים.
לאחר שפרקנו את הברז המוזר שלנו לאחר מכן, אנו משוכנעים שהוא עצמו נותר שלם, וחשוב מכך, הוא החזיר לחלוטין את הפרופיל לבור.
כעת ניתן לדפוק אותו בריח זה או אחר לתוכו עד הסוף בכוח של יד אחת ולתקן את החלק במקום המיועד לו.

ציר מצנפת

לפעמים פגם זה מתרחש בחור שאליו מחובר לולאת מכסה המנוע. אנו עושים בדיוק אותו דבר כמו עם סעפת הפליטה.
אנו מתקנים את בריח ההדבקה בסגן ומבצעים חריץ על צירו, מוסיפים גריז ואז מסובבים אותו ביד, בזמן שזה אפשרי.
בשלב הבא, אנו ממשיכים את התהליך עם מפתח ברגים, עוטפים מספר פעמים וגורמים הברגה מאולתרת.
במקרה זה, פרופילי החיתוך של החוט שלו, מסדרים את הפרופיל בחור, מבצעים את הפונקציות של הברז. הוצאת הבריח, אתה יכול לוודא שהחוטים עליו ובפנים נמצאים בסדר מושלם. הבורג מוברג כעת לתוכו ביד. אם לאחר מכן הידקו אותו באמצעות מפתח ברגים, אז זה יספק את כוח ההידוק הדרוש.

שיקום החוט בלוק המנוע

הבעיה הנדונה יכולה להתרחש גם בלוק המנוע, במיוחד אם היא עשויה מסגסוגת אלומיניום. חוט סתום או מקומט בבור אינו מאפשר להתקין את הבריח כראוי. הוא או לא מסתדר, או שואף להשתבש.
אנו חוזרים על התהליך בו השתמשנו עם סעפת הפליטה ומוט הלולאה על מכסה המנוע. פיר הבריח ההודק בסתום נחתך מהקצה עם מסור לתחתית לעומק של כמה סיבובים.
לאחר מכן, לאחר שהוצאנו ממנו חלקיקי מתכת ואחר ששומן בשפע, אנו מסתובבים ביד לתוך החור בנזק. ברגע שהברג נכנס לשם בצורה בטוחה למספר סיבובים, אנו לוקחים מפתח ברגים בידיים ובזהירות ומבריגים אותו בהדרגה והחוצה, עד שעוברים את כל העומק עד הסוף.
אנו דואגים שהחוט שבחור יוחזר, ועל הבריח לא נגרם נזק. ניתן להוכיח זאת על ידי הברגה למקומה בעומק מלא ביד.

מסקנה

זו דרך פשוטה להפליא לשחזר הברגה בחורים, בהתחשב בכך שמיליוני ברגים מיוצרים מדי יום בעולם, זה יכול להיחשב כפתרון טכני יוצא מן הכלל.