החלפת גוזם תיבת ההילוכים התחתון (גוזם)

כלים נצחיים לא קיימים, אפילו האיכות הגבוהה ביותר נכשלת. זה נובע רק מנזק מכני במהלך הפעולה, אלא גם מעייפות מתכת. אפילו בתנאי הפעלה רגילים, מופיעים בו סדקי מיקרו, אשר אז מתגברים לגדלים קריטיים. החלפה נדרשת גם לשאת בלאי. אלמנט הכלים הטעון ביותר הוא ההילוכים התחתונים.

הכלים

תזדקק לסט ראשים ומברג שטוח וצר. גודל הברגים תלוי ביצרן הגוזם ועל המברג להיכנס לחור הטכנולוגי שנמצא בתחתית מארז ההילוכים.

תהליך החלפה

ראשית, יש לנתק את הגלגל עם קו הדייג מתיבת ההילוכים. זה דפוק על החלק המושחל של מנגנון ההילוכים. מהודק ביד ואז נצמד תחת השפעת האינרציה במהלך פעולה אלכסונית. פירוש הדבר כי אין צורך להשתמש במכשירים כלשהם בכדי לבטל את הברגה.
הכנס מברג שטוח לחור הטכנולוגי המיוחד, גלול לאט את הסליל עד שקצהו נופל לפתח החריצים.
החזק בחוזקה את המברג במצב אחד ביד אחת, ופתח את החלק בכיוון ההפוך של הסיבוב ביד השנייה. ישנן תיבות הילוכים עם חור מיוחד לפירוק, קל יותר להחליף אותן.
ההילוך למוט מחובר עם שני ברגים. האחד מקבע אותו במרכז, והשני מהדק ואינו מאפשר עקירות במהלך הפעולה.
נתק את בריח הריכוז והסר אותו מהמוט.
שחרר את בריח ההידוק שניים עד שלושה פניות. הסר את ההילוך התחתון, הוא ייפול הרבה יותר קל אם אתה כל הזמן מפנה את התיק לכיוונים שונים.
בעזרת אותו אלגוריתם, הכנס מחדש את החדש, יישר את החורים בגוף ובמוט. הכנס את הבריח המתאים, ואז הידק את שתי החומרה על בית ההילוכים עד שהוא נעצר.
שים אוגן על חוטי הציר כדי להניע את הסליל, מהדק אותו. האוגן לא רק מסובב את גוף החיתוך, אלא גם מגן על תיבת ההילוכים מפני לכלוך.

מסקנה

לפני תחילת העבודות, מומלץ לנקות את החלקים מלכלוך, להסיר דשא דבק מראשי הברגים. הזמן שהוקדש לניקוי הוא הרבה פחות מחיסול הבעיות.
כשאתם קונים חלק חדש, קחו בחשבון שכל חברה מייצרת תיבות הילוכים משלה, באופן עקרוני הם לא נבדלים בשום דרך, אך הגדלים יכולים להיות שונים. זה נעשה בכוונה, המטרה היא לאלץ את הצרכנים לקנות את המוצרים שלהם.