מושך כרית בלם אוניברסלי

רפידות בלם אחוריות שאינן מעודכנות נזרקות בדרך כלל, אם כי למתכת מהן הן מיוצרות יש מאפיינים טכניים ותפעוליים טובים. ניתן להשתמש בהם בהצלחה לייצור מלאכות שונות, בפרט, מושך נושאות אוניברסלי.

יזדקק

בנוסף לסט רפידות בלם אחוריות שחוקות, אנו נצטרך: ברגים שונים, אגוזים, כולל אחד מוארך, חתיכות וצבע ריסוס בפחי ריסוס בשלושה צבעים. כלים וציוד בהם תצטרך להשתמש הם הנפוצים ביותר:

• מברשת דיסק ותיל;
• פטיש אגרוף ללא ריבאונד;
• סגן המשנה והאיזמל;
• מטחנה ומקדחה עם הצמד;
• ציוד ריתוך;
• מבער גז ושמן קירור.

רצף רפידות הטרנספורמציה במושך

מכיוון שהפדים יהוו את הבסיס למושך שלנו, בואו נתחיל להכניס אותם לסדר, מכיוון שהם מחלידים במהלך הפעולה, מכוסים אבק, לכלוך וחלקיקי בלאי של בטני החיכוך.
ראשית, אנו מעבדים אותם בעזרת דיסק תיל מברשת ידני, ומסירים לכלוך שהצטבר. בעזרת אזמל, פטיש וחומרים אחרים בהישג יד, הסר את חיפויי החיכוך. סיים את הניקוי בעזרת מטחנה.
ראשית, אנו מתארים את קווי המתאר של אחיזות עתידיות, ובצד הנגדי, מקומות לקידוח חורים. אנו מכבסים את הנקודות הללו כדי שהמקדחה לא תדלג במהלך הפעולה, מכיוון שהמתכת של הרפידות די מוצקה.
הקידוח מתבצע תחילה בעזרת מקדחה בקוטר קטן, לאחר מכן אנו מקדחים את החור המתקבל לגודל הנדרש בעזרת כלי אחר. כדי להקל על הפעולה אנו משתמשים בשמן.
אנו מכניסים ברגים לחורים ומברגים עליהם אגוזים, שיהיו חלק בלתי נפרד מהמושך העתידי. בעזרת מטחנה אנו מגבשים מראש את קווי המתאר של האחיזות על פי הסימון שהוחל בעבר.
הברג אגוז מוארך לקצה אחד של חתיך בקוטר גדול יותר. אלה גם חלקים מהמושך שלנו. אנו מסובבים את האום המוארך מהברזל ומלחים אליו שני אגוזים רגילים בקוטר. אנו מעבדים כתמי ריתוך בעזרת מטחנה.
הרכיבו מראש את חלקי המושך העתידי, אשר יספקו את תהליך דחיקת המיסב. לשם כך, אנו מעבירים את הברגים דרך האומים המרותכים לאנלוג המוארך, ואת החורים בכריות, ומבריגים את האומים בקצותיהם.
על חתיכה מלמעלה, מרותכים אנכית אגוז טיפוסי לתוכו אנו מכניסים בריח בקוטר קטן יותר, ומבריגים עליו אגוז שמתאים להשחלה וגם לרתך אותו. זה יהיה ידית איתה ניתן להרים או להוריד את בורג הכוח.
הפוך את הרבעה לחלוטין מהאגוז המוארך, ועבד את החלק התחתון בעזרת מטחנה, תוך צמצום בקוטר וחידוד הקצה על החרוט.
אנו מתקנים את הבורג בסתום ומחממים את הצד המודרני בלהבה של מבער גז עד לאדום ומנמיכים אותו במהירות לשמן לקירור והרבעה.
אנו מתקינים את הבורג במקום, דופקים אותו לתוך האום המוארך, ויוצרים לבסוף את התפסנים בעזרת המטחנה.
בצד רפידות הבלם באותה רמה מתחת למרכז וקרוב יותר לפנים הקדמיות, אנו מקדחים דרך חורים כדי להעביר דרכם חתיך דק באורך הנדרש. בקצותיו אנו דופקים בלוק אחד בצד החיצוני של הבלוקים. בעזרת הצומת הזה ניתן להפחית ולהעלות את הרפידות, ומכאן גם האחיזות.
אנו מפרקים לחלוטין את המוצר הביתי שלנו וצובעים את חלקי הצמתים המבצעים פונקציות ספציפיות בצבעים שונים. תשאלו - למה? ובכן, ראשית, זה יפה, ושנית, נוח לעבוד ולתפעל, למשל במהלך הרכבה ופירוק.

מבחן פולר

לאחר שהחלקים התייבשו לאחר הצביעה, אנו מרכיבים את המושך והוא מוכן לחלוטין לעבודה. אנו מסירים אותו בעזרת מיסב המודבק על צורת המבנה. לשם כך אנו מביאים את קצות האחיזות מתחת לכלוב החיצוני של המכלול שהוסר ומהדקים את אגוזי הרבעה האופקית.
אנו מכוונים את הקצה החרוטי של הבורג האנכי אל מרכז פיר הצבא, ואנחנו מחזיקים את הגרר במצב זה, אנו מתחילים לסובב את בורג הכוח עם כיוון השעון. במקביל, גם האחיזות יתחילו לעלות ואחרי זמן מה יקרעו את המיסב מהפיר עליו הוא "ישב" בכושר הפרעות.