לסוללות רכב מודרניות רבות יש מחוון טעינה (או כפי שהוא מכונה גם "עינית עיניים"). יתר על כן, נוכחותה של "עין" זו משפיעה על העלות - סוללות כאלה יקרות יותר מאשר "מקביליהם חסרי העיניים".
אולם התרגול מראה כי התועלת בכך שיש "עין" כזו היא ספקית מאוד. מחוון הטעינה המובנה לרוב רק מטעה את בעלי המכוניות לגבי מצב הסוללה.
למעשה, מחוון ה"עין "או טעינת הסוללה הוא הידרומטר מפושט המותקן בחלק אחד בלבד של הסוללה.
מה שאתה צריך לדעת על מחוון הטעינה?
במקרה הפלסטי של "העין" ישנם כמה כדורים בעלי כוח משיכה וצבעים ספציפיים שונים, ובהתאם לצפיפות, הכדור הרצוי צץ. יש לציין מייד כי אין נורות או מעגלי מיקרו מסובכים.
מחוון הטעינה יכול להראות שלושה מצבים עיקריים - זה "טעון סוללה", "סוללה נמוכה" ו "רמת אלקטרוליט נמוכה".
המחוון מציג את טעינת הסוללה אם הצפיפות גבוהה מ- 1.24 גרם / ס"מ3עם זאת, במקביל, ערכים אלה עשויים להיות שונים עבור יצרנים שונים. לדוגמה, בחלק מהסוללות זה קורה שב- 1.20 גרם / ס"מ3 "חור הצצה" מציין את המצב של "טעון".
"סוללה חלשה", המחוון המובנה מראה בדרך כלל כאשר הצפיפות נמצאת מתחת לערך הסף.
אבל "העין" מראה רמת אלקטרוליט נמוכה כאשר רמת האלקטרוליט נמצאת מתחת לקצה המחוון עצמו.
לתשומת לבך, בתנאים מסוימים, מחוון המטענים המובנה יכול לתת קריאות שווא ולהטעות את בעלי המכוניות. הבה נבחן ביתר פירוט את כל המצב.
כדורים נדבקים בתוך מחוון הטעינה
לעתים קרובות למדי נמצאים סוללות עם פגמים. לדוגמה, המחוון עשוי לציין את הערך "נמוך בסוללה" (כלומר, כדור אדום צץ), אולם הצפיפות והרמה בסעיף זה ובסוללה כולה הם תקינים.
צבע ירוק של "עין" בטמפרטורת תת-לחץ
צפיפות האלקטרוליט בטמפרטורה של כ +25 מעלות 1.18 גרם / ס"מ3, מה שמעיד שהסוללה פרוקה מעט.
ובטמפרטורה של -26 מעלות הצפיפות תהיה 1, 22 גרם / ס"מ3 המחוון יראה ירוק מה שמצביע על כך שהסוללה נטענת, אם כי זה רחוק מלהיות נכון.
קריאה שגויה לאחר הוספת אלקטרוליט
אם מתוך בורות נוספה סוללה אלקטרוליט, וזה בלתי אפשרי לחלוטין, הסוללה לא נותנת את המאפיינים שצוינו ולמעשה היא במצב פרוק. אך המחוון עשוי להצביע על כך שהסוללה נטענת.
הצפיפות בבנקים שונים יכולה להשתנות מאוד
מחוון הטעינה מוגדר בדרך כלל בחלקים האמצעיים של הסוללה, אך בחלקים הקיצוניים (פלוס מינוס) הרמה בדרך כלל נמוכה יותר והצפיפות נמוכה יותר מאשר בבנק בו מותקנת "העין". אך יחד עם זאת, המחוון עשוי להצביע על כך שהסוללה נטענת אוטומטית.
קריאות שגויות אם מתרחש קצר חשמלי
אם בבנק כלשהו של הסוללה, פרט לזה בו מחוון הטעינה מותקן, מתרחש קצר חשמלי, "העין" לא תראה את זה.
במילים אחרות, הסוללה לא תקינה ואילו "העין" עצמה "תשרוף" בירוק.
סחף פעיל פעיל בסוללת מכונית
לעיתים קרובות מאוד, "על פי התיישנות" או בגלל פעולה לא תקינה, מתרחשת מה שנקרא נפיחות של חומר פעיל. כתוצאה מכך, המתח הנמצא תחת עומס צונח, והמתנע אינו מסוגל להתפתל פעם אחת.
יתר על כן, מחוון הטעינה עצמו עשוי להראות בצבע ירוק, אם כי הסוללה כבר מזמן החליפה בסוללה חדשה.
בעלי מכוניות רבות מעריכים את מצבר המצבר רק לפי ערך מחוון זה, ומשוכנעים ביותר באמיתותה ובדיוק שלה. אם כי, כפי שמראה בפועל, זה רחוק מהמקרה.
"חור הצצה" הוא רק אינדיקטור נוסף שאסור לסמוך עליו לחלוטין. עדיף לבצע תחזוקה מונעת תקופתית של הסוללה, והכי חשוב, זכרו כי הצבע הירוק של המחוון עצמו לא תמיד מצביע על כך שהכל בסדר עם הסוללה.
