מערכת קירור מים.

Send

הקדמה

עליכם להודות שהטמפרטורה היא 66 מעלות צלזיוס לאטלון 1000 מגה הרץ (אל תצחקו, העיקרון שלי אינו ברזל, אלא מה שמקיף אותו) במנוחה, וב 100% עומס 75 מעלות צלזיוס, קצת הרבה ... לכן היחידה הזו נולדה.

SVO זה במקור נתפס כחיצוני - שימו אותו בפינה ותנו לו לעמוד שם, ורק שני צינורות מתאימים למחשב, לדעתי, ורעיונות לעתיד ניתן יהיה למלא את יחידת המערכת במשהו אחר, למשל - פנסי ניאון, פנסי UV, יפה לולאות עגולות הזוהרות ב- UV וכו '. לרוע המזל, הרישומים של כמה אלמנטים לא נשמרו, והם אינם נחוצים - כל אחד עושה הכל למען עצמו, החל מהחומרים שיש ברשותו. העיקרון העיקרי.

אביזרים למערכת קירור מים

משאבה - Atman-103, נמכר בכל חנות חיות. הוא מותקן בתוך מיכל ההרחבה שעל הקיר באמצעות ספלי יניקה.

זרבובית השקע הרגילה של המשאבה הושלכה לפח בגלל העובדה שקוטרה לא התאים לצרכיי (קוטר הצינור). במקום זאת, היא התקינה תוצרת בית בקוטר כניסה של 16 מ"מ, תפוקה של 10 מ"מ (קוטרים חיצוניים) וקונוס מעבר.

רדיאטור - מכיריים של מכונית טויוטה, נתן לחבר שני קופיקות בירה, שיכורים יחד. הוא מפונה מעפר על ידי אצטון, בתוכו נשטף על ידיו, בחוץ נצבע בצבע ריסוס. אביזרי הכניסה והיציאה מוחלפים, שוב, עם תוצרת בית. מותקן בחוזקה על איטום. התברר נהדר - זה לא זורם לשום מקום.

שני מאווררים המותקנים בחנות המקוונת מותקנים על הרדיאטור - הם מתקררים ונראים נהדר!

מזמן חשב כיצד לתקן את האוהדים ברדיאטור. התברר שהכל פשוט - למטה עם ברגים להקשה עצמית ומהדקים מורכבים !!! כל דבר גאוני (טוב, צנוע כמוני) הוא פשוט ...

כדי לתקן את המאווררים, היה צורך במספר גומיות (מחקים) מהחנות הכמורה הקרובה וקשרי כבלים.

פסי אלסטיות נחתכים לקוביות, מצמדים מוכנסים לחורי ההרכבה של המאווררים ומתקינים עם אותן קוביות.

ואז המחברים מוכנסים לחריצי הרדיאטור.

אנו מתקנים אותו בחלק האחורי בעזרת מנעולים חתוכים מאותם המגהץ. וזה מה שאנחנו מקבלים

אני חושב שזה נהדר ... וקל !!! מיכל ההרחבה הוא מיכל מזון מפלסטיק, במקרה שלי עגול, אך ישנם אחרים בכושר, ניתן למצוא בחנות המוצרים המיוצרים. כדי להוסיף נוזלים, צווארו של בקבוק מים בנפח 5 ליטר נחתך למכסה של המיכל.

צינורות - צינור סיליקון בקוטר פנימי של 8 מ"מ; קניתי מפלס נוזלים בחנות לחומרי בניין.

רכוב על אביזרים עם צינורות מחוממים מראש להתאמה הדוקה יותר. מקומות נחיתה מכווצים על ידי מהדקים מחנות המכוניות הקרובה.

ממסר - BS 115C, שנרכש מחנות רדיו. יש צורך להפעיל את ה- CBO באופן אוטומטי במקביל להפעלת המחשב.

המערכת מותקנת על גבי פלטפורמת פרספקס, שנמצאה במוסך, מכיוון שהיא הייתה שרוטה קשה, הייתי חייבת להפוך אותה למט. המיכל מותקן על אטמי גומי כדי להפחית את הרטט במהלך פעולת המשאבה.

כדי להכניס את הצינורות למארז המחשב, לוח מתאם עשוי מתקע רגיל. ישנם שני אביזרים עליו, הכניסה והפלט של נוזל הקירור, והמחבר לחיבור כוח - 12V.

ה- CBO מחובר לפאנל באמצעות זנב זה:

אני מקדיש תשומת לב מיוחדת לאמצעי בטיחות בעת טיפול בחשמל!

יש להגן על כל החלקים החיים מפני מגע מקרי באצבעות!

באופן כללי היחידה נראית כך

הממדים הכוללים של המערכת הם כדלקמן: D270, Sh200, V160.

גוש המים עשוי נחושת מסוג M1. צלחת נחושת זו נקנתה בנקודת הקבלה עבור קולמור 200 r. קוטרו 65 מ"מ, גובה 25 מ"מ. הוא מורכב משני חלקים, הבסיס והכיסוי, עשוי בצורת זכוכית עם חורים לאביזרים. עובי הבסיס הוא 5 מ"מ, עליו ממוקמים צלעות מסירות חום ברוחב של 2 מ"מ, 7 מ"מ בגובה 2 מ"מ, בסך הכל 11 צלעות. מוצר זה מיוצר באמצעות מכונות מפנה וטחינה. העיצוב אטום לחלוטין ונבדק בלחץ של 4 אטמוספרות.

הצד התחתון הסמוך למעבד מלוטש. כדי למנוע מגוש המים להתחמצן ולא להתכהות לאורך זמן (נחושת בכל זאת), היה צורך לכסות אותו בשכבה דקה של לכה לרכב מפחית ריסוס.

מתקן חסימת המים הוא אינדיבידואלי לכל אחד, הכל תלוי בסוג האם ובמעבד המשמש. הלכתי בדרך הפשוטה ביותר. התקנתי מתלים מתכתיים בחורים ליד המעבד שעל לוח האם (העיקר לא לשכוח מכריות דיאלקטריות).

"אוזניים" קטנות עשויות פלואורופלסטיות, בעזרתן מותקן בלוק המים על לוח האם עם ברגים. הקסם של חומר זה הוא כוחו וקלות העיבוד שלו, היה צורך רק בסכין מהכלי. והוא גם קופץ מעט, ולכן, כאשר הוא מותקן על גבי המעבד, הוא לא יאפשר להדק את הברגים עד שייווצרו בו סדקים לא רצויים.