המוסך הוא אחד מאותם מקומות מבודדים בהם מתקיימים לעתים קרובות סדנאות. בכדי להיות מסוגלים לעבוד גם בחורף, חשוב מאוד להתקין שער מבודד טוב. יתר על כן, אין צורך לקנות אותם, אתה יכול לעשות זאת בעצמך, ולא לבזבז יותר מדי זמן.
ראשית הכינו את משטח העבודה. ואז לפרוש את המסגרת מצינור הפרופיל בדיוק בגודל. במפרקי הפרופיל יש צורך לחתוך את הצינורות בזווית חדה. לאחר מכן, מרותכים בזהירות את החומר.
לאחר הריתוך יש לטחון את הריתוכים. במרכז המלבן המתקבל, אתה צריך לתקן צינור פרופיל נוסף של קטע קטן יותר. באותו אופן אנו מרותכים אותו, מחלקים את "הצורה" לשני חצאים אנכיים.
שלבי העבודה העיקריים
לאחר ריתוך המסגרת, עליכם למלא את המלבן המתקבל ביריעות דיקט בגודל זהה. בעזרת מקדחה ומסמרים אנו מהדקים את הסדינים למסגרי המתכת המתקבלים סביב המערכת. בשלב הבא אנו מבצעים מספר מהדקים לצינור המקצועי, שנמצא במרכז המלבן.
לאחר מכן, אנו מחפים את השער העתידי עם דף לוח גלי, ומחברים אותו בצורה דומה. אנו לוקחים רצועות דקות של גיליון מגולוון ומחברים אותם עם צינורות פרופיל סביב ההיקף.
אנו מבצעים את העלה השני של דלת המוסך בצורה דומה, אך אנו מחלקים אותו לשני חלקים לא שווים - 55 ו -65 סנטימטרים, בהתאמה. במרכז החלק הרחב אנו ממקמים מלבן אחד ברוחב דומה אך גובה קטן יותר - פתח לכניסה. הנחנו את הצינור בשתי שכבות.
בתוך המלבן הזה אנו מכינים אחד נוסף - זה יהיה שער. מהדק בצד אחד של הלולאה. לאחר מכן אנו מכסים את השער עם דיקט, לוח גלי וגלוון. עכשיו כשהשער מוכן, תוכלו להתקין!
עיצוב זה הוא פשוט, ובו בזמן יעיל. בייצור שלה יכול לחסוך משמעותית. יתר על כן, אלגוריתם העבודה הוא פשוט מאוד - אפילו אדון חסר ניסיון יתמודד!
שימו לב שבמקום מנעול מגושם אנו מתקינים מנעול מרכזי מהרכב בשער. אתה יכול לפתוח אותו מרחוק, וזה מאוד נוח!
המנעול המרכזי, המותקן בחלקו הפנימי של השער, משמש כשסתום שער רגיל. בסוף המוט קבוע חתיכת מוט עגול בקוטר 16 מ"מ. זה פועל על עיקרון לשון של טירה רגילה.
כאשר מתרחבים, המוט נכנס לחור שקדח מראש במסגרת השער. זה חוסם את הקלט. העיצוב פשוט מביש. יתר על כן, לא פשוט יהיה לאנשים רגילים לפתוח או לפצח מנעול כזה, מכיוון שיש לשון בשער, אך אין חור מפתח למפתח.
