כמה נחמד להיכנס למכונית חמה ומיד להתחיל לנוע. מחמם המנוע החשמלי הומצא עוד בשנת 1949, זה היה גוף חימום שנבנה היישר לתוך גוש הצילינדר. בהמשך, מכוניות רבות מהמפעל החלו לצייד אפשרות זו. אנו מבינים את ההתחלה לפני התחלה בכוחות עצמנו, שוקלים להתקין תנור זרימה במכונית.
עקרון עבודה
בשל הפרש הטמפרטורה במערכת הקירור נוצר זרימת דם, לכן המעגל מחומם בצורה אחידה. מכשירי חשמל מודרניים מצוידים במשאבה, בקר טמפרטורה ושסתום שמכוון נכון את זרימת נוזל הקירור. אם התנור אינו מכיל משאבה, יש להציב אותו בנקודה הנמוכה ביותר של מערכת הקירור. ההתקנה נעשית תוך התחשבות בפרטי מערכת הקירור של מכונית מסוימת.
על ידי תכנון, המחממים הם גרסאות אופקיות ואנכיות. אלו האנכיות מיועדות למכוניות עם מתווה הדוק של תא המנוע, ואילו אלה האופקיות נחשבות לבטוחות יותר מכיוון שהן מונעות חדירת נוזל קירור לחלק החשמלי.
השוואה בין דגמי תקציב של תנורי קירור
| יצרן | מתח, V | כוח W | מחיר, ₽ |
| KS-AUTO,PH-1500 | 220 | 1500 | 2700 |
| לסטרלסטאר -0.8 | 220 | 800 | 1900 |
| Severs-M, סברס-1.0 | 220 | 1000 | 1900 |
| לונגפי,דרקון קטן | 220 | 2000 | 2600 |
התקנת משאבת Longfei
- על פי המלצת היצרן, התנור מותקן מהיחידה לתנור, בכיוון זרימת נוזל הקירור. אם המחמם מונח בחיתוך של צינור האספקה, אז פנים הרכב מתחמם מהר יותר, אם בחיתוך של צינור "להחזיר", תחילה מתחמם בלוק המנוע.
- אתה יכול לקבוע את צינור האספקה במכונית חמימה כאשר הכיריים מופעלים למקסימום, זה יהיה חם יותר ממהפך.
- כיוון זרימת הנוזל דרך התנור מסומן על ידי חץ על הגוף.
קשיים יכולים להיווצר כשמשלבים צינורות ואביזרים בקטרים שונים, מכיוון שישנם מתאמים זולים רבים בחנויות לחלקי רכב. אין לכופף צינורות או להעלות אותם מעל מעגל הקירור כדי למנוע נעילות אוויר.
